凯发娱乐:霸占世界级跨海工程难题
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南方日报讯 （记者/吴雅楠 李赫 通讯员/粤交集宣 岳路建 沈仲）7月8日，2025年度国家科技奖获奖名单出炉。深中通道钢壳混凝土沉管地道制作关键技能、配备及使用项目斩获国家科技进步奖一等奖。这套原创性核心技能使用于深中通道制作，助力建成全球首座双向八车道深埋钢壳混凝土沉管地道。
深中通道已通车两年，将深圳至中山的两小时通行时长缩短至半小时内，日均通行车流超10万车次。其海底地道全长6845米，由32个管节和1个终究接头衔接而成，最深处约在海底40米，是现在世界上最长、最宽的钢壳混凝土沉管地道。
海底地道制作条件苛刻。为适配双向八车道通行规范，地道单孔跨度超越18米，水下互通加宽段最宽处挨近24米。选用传统钢筋混凝土结构会导致配筋过密、混凝土浇筑不密实等状况，质量与耐久性无法保证。
面临世界级工程难题，深中通道总工程师宋神友带领团队立异提出钢壳混凝土沉管地道结构计划。该技能在国内属初次落地，在世界为初次大规划使用，全产业链均处于空白状况。
项目团队联合6家央企、3所高校及2家国家级研究中心，历时4年，进行了千余组科学试验，立异研宣布“钢板—混凝土—钢板”的“三明治”复合结构。表里双层钢板构成密闭隔舱，中心灌注混凝土，这一立异规划大幅度的进步地道承载才能与防水功能。比较传统计划，新结构使管节高度降低了16%，节约造价超9亿元。
现在，深中通道沉积的这套自主核心技能、智能配备系统与工程制作经历，正经过产学研渠道广泛推行，为粤港澳大湾区交融开展注入汹涌动力。回来搜狐，检查更加多
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